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Aérodrome situé en zone à forte densité de population. En conséquence, il est interdit pour les HEL d'effectuer des vols d'entraînement au départ ou à destination de l'aérodrome ainsi que au-dessus des mêmes zones, des vols touristiques circulaires sans escale ou avec escale de moins d'une heure. Aérodrome réservé aux avions munis de radio. Activité IFR possible, trafic VFR dense. Assistance obligatoire pour aéronefs de plus de 3 tonnes. Utilisation simultanée des deux pistes interdite. Décollages piste revêtue : tout aéronef doit remonter toute la piste et s'aligner en début de piste, à l'exception des avions monomoteurs à pistons, des ULM et des hélicoptères. Distances déclarées réduites cause présence d'obstacles en bordure de la bande de piste ou dans la trouée de décollage. Fin des distances déclarées située avant les feux rouges de fin de piste. Décollage piste 04 : L'attention des pilotes est attirée sur la nécessité de vérifier que les performances de leur appareil garantissent le franchissement de la route et de son gabarit (1540 ft). PAPI obligatoire à l'atterrissage de nuit, ainsi que de jour lors de tout atterrissage d'avion dont la vitesse de référence à l'atterrissage est supérieure à 80 kt (148 km/h). Accueil des aéronefs non basés : demande d'assistance obligatoire sur le portail MyHandling (https://cy.myhandlingsoftware.com) pour : - tout aéronef de 3 t ou plus ; er - tout aéronef les WE du 1 décembre au 15 avril.
A) voie de circulation A et B 1) Réservé aux aéronefs dont la largeur de train est inférieure à 4,5m (aéronefs de code A). 2) Largeur : 7,50 m. 3) Balisage lumineux : latéral réfléchissant. 4) Utilisation interdite par RVR < 800 m. B) AFIN DE DIMINUER LES NUISANCES SONORES 1) Respecter strictement les circuits publiés sauf instructions contraires de l'ATC. 2) Activité d'entraînement en tour de piste réservée aux avions basés. 3) Activité d'entraînement en tour de piste interdite aux avions à moteur thermique. - LUN-VEN : avant 0800, 1200-1400, après 1900 ;